Автомобили с лучшей шумоизоляцией – какие модели тише всего на трассе и в городе

Штатная шумоизоляция далеко не идеальна даже на автомобилях премиального сегмента, что заставляет владельцев обращаться в специализированные сервисы для доработки. Эффективность дополнительной шумоизоляции не будет феноменальной – поскольку гашение посторонних звуков закладывается на стадии проектирования кузова. Под комплексной шумоизоляцией понимается установка матов, поглощающих посторонние звуки и вибрации, а также использование звукопоглотителей и уплотнений (нередко источником лишнего шума становятся контактирующие и трущиеся детали из пластика).

Любой кузов при работе двигателя и на ходу вибрирует, установка виброизоляции срезает низкие частоты. Для снижения интенсивности шумов в среднем и высоком частотном диапазоне используются звукопоглотители. Весь смысл шумоизоляции заключается не сколько в снижении уровня шума, сколько в смещении звуковых колебаний в более комфортный для человеческого уха частотный диапазон. Ряд производителей автомобилей премиального сегмента использует специальные акустические системы, генерирующие звук в противоположной фазе для гашения шумов.

В РФ действует несколько ГОСТ, регламентирующих допустимый уровень шума в салоне машины. Стандарты применяются для оценки автомобилей при прохождении сертификации. Для легковых автомобилей при испытаниях допускается шум 80 дБа, практически все машины укладываются в норматив. Важно понимать, что по мере увеличения пробега и износа деталей уровень шума неизбежно увеличивается – появляются скрипы пластиковой отделки, из-за износа уплотнений усиливается аэродинамический шум. Рассмотренные ниже автомобили имеют низкий уровень шума в новом виде, при покупке экземпляра с пробегом акустический комфорт может оказаться далеким от идеала.

Одним из лидеров по уровню акустического комфорта в салоне является Mercedes-Benz S-Class с кузовом W223. По замерам производителя и сертификационных служб уровень шума на скорости ближе к 100 км/ч не превышает 60 дБа, что является очень хорошим результатом. Кузов W223 был представлен в начале осени 2020 г., спустя почти 6 лет модель была обновлена. Автомобиль ориентирован на рынок Европы, а также пользуется стабильным спросом в Китае. 

Машина VII поколения отличается удлиненной колесной базой с вынесенными вперед передними колесами, что привело к удлинению капота и укорачиванию переднего свеса. За счет продуманной аэродинамики коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,22 – как следствие, сократился расход топлива и удалось добиться отличного акустического комфорта в салоне в широком интервале скоростей. Для W223 доступно два варианта колесной базы – стандартная и удлиненная Long.

Автомобиль базируется на платформе MRA-II, предусматривающей широкое использование алюминия и углепластика в конструкции кузова. Для W223 в качестве опции доступна установка задних колес с возможностью подруливания, что обеспечивает улучшение управляемости и уменьшение радиуса разворота, что важно для достаточно габаритного автомобиля. По умолчанию используется пневматическая подвеска, обеспечивающая плавность хода на любом дорожном покрытии.

Бюджетный автомобиль Nissan Sentra с кузовом B17 неожиданно является одним из самых тихих – по результатам тестовых замеров, проводившихся одним автомобильным изданием, уровень шума в салоне при скорости 90 км/ч оказался всего 64,6 дБа. Автомобиль является преемником популярной модели Tiida, хотя и отличается большими габаритами кузова и салона. Машина предлагалась в РФ с конца лета 2014 г. по конец осени 2017 г. и оказалась не слишком востребованной на рынке из-за высокой цены и жесткой конкуренции.

Sentra с кузовом B17 является модификацией модели Bluebird Sylphy с адаптацией под российские условия. Производитель увеличил дорожный просвет и модернизировал подвеску, что позволило сохранить мягкость хода и повысить надежность. Предлагался только один вариант двигателя – 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 116 сил, не отличающийся низким расходом топлива. Помимо механической 5-скоростной коробки передач был доступен вариатор Jatco, что стало одной из причин неудачи модели – почти все конкуренты предлагали автомобили с АКПП.

Ходовая часть достаточно простая – сзади установлена балка, а спереди использованы стойки МакФерсон. Автомобиль имеет колесную базу длиной 2700 мм, что позволило получить просторный салон, хотя и негативно повлияло на геометрическую проходимость и маневренность. Несмотря на доработку подвески дорожный просвет составляет всего 155 мм, со временем и при полной загрузке клиренс сокращается на 15-20 мм, что усложняет эксплуатацию и заставляет владельцев дорабатывать подвеску нестандартными способами. Багажник имеет объем 511 л, а для перевозки длинных вещей можно сложить спинку заднего ряда сидений.

Оснащение автомобиля сложно назвать богатым даже по меркам 2014-15 гг., хотя в базовой версии уже устанавливались кондиционер, электрические стеклоподъемники и передние сиденья с электрическим обогревом. По факту, покупатель получал машину, практически не требующую доработок – большинство владельцев ставило лишь магнитолу и сигнализацию. Штатная магнитола ставилась только на средние и богатые комплектации, которые также оснащались литыми дисками и климатической установкой с двумя раздельными зонами.

Кроссовер BMW X4 с кузовом I поколения является одним из наиболее тихих в своем классе – уровень шума при скорости около 90 км/ч составляет всего 59,2 дБа. Результат не является официальным, а получен в ходе тестов автомобильным изданием. Автомобили I поколения выпускались с 2014 по 2018 гг. и официально поставлялись в РФ. Машина оснащена кузовом в стиле «спортивного купе» и во многом является уменьшенной копией BMW X6. Одновременно со спортивными нотками использованы многие атрибуты кроссовера – увеличенный клиренс, прочные и массивные бамперы, система полного привода. В базовое оснащение X4 входит система контроля вектора тяги с электронным распределением крутящего момента между осями, улучшающая динамику разгона и проходимость.

На автомобилях I поколения использовалось несколько типов бензиновых и дизельных двигателей. В стандартное оснащение входили 4-цилиндровые бензиновые агрегаты с системой двойного наддува, а также рядный 6-цилиндровый турбодизель. Максимальную мощность имел 3-литровый дизель, который развивал в зависимости от конструкции 249 или 313 сил. Также предлагался 306-сильный бензиновый двигатель. Механическая 6-скоростная коробка передач ставилась редко и только в связке с некоторыми дизельными двигателями. Основная масса X4 оснащена гидромеханической коробкой ZF с 8 передачами переднего хода и возможностью ручного переключения. На БМВ использована система изменения настроек двигателя и коробки, позволяющая водителю менять режимы работы силового агрегата без остановки машины.

Подвеска всех колес рычажная, на части автомобилей использовались амортизаторы с изменяемой жесткостью для улучшения управляемости или повышения плавности хода. По уровню безопасности X4 соответствовал всем требованиям – в стандартное оборудование входили 6 подушек безопасности. Как опция предлагался проекционный дисплей на ветровом стекле, что было достаточно необычно для 2014-18 гг. Использовался датчик для автоматического переключения головного света, ставились электронные ассистенты для повышения безопасности движения.

В сегменте бюджетных кроссоверов одним из лучших в плане акустического комфорта является Renault Kaptur – уровень шума по неофициальным замерам составляет 60,6 дБа при скорости 90 км/ч, что лишь немного хуже результата гораздо более дорогого BMW X4. Причем разница столь невелика, что может быть зафиксирована только прибором. Кроссовер Kaptur для рынка России является оригинальной моделью на базе платформы B0, для прочих рынков использована платформа Clio. Автомобиль дебютировал в 2016 г. и официально предавался дилерами до весны 2022 г., претерпев модернизацию в 2020 г. Сборка велась на российском заводе компании Renault.

Большинство компонентов силовой установки и трансмиссии унифицировано с моделью Duster. На Kaptur встречаются атмосферные рядные бензиновые двигатели объемом 1,6-2 л мощностью 114 или 143 силы, не отличающиеся низким расходом топлива. Двигатель с меньшим объемом предлагался только в связке с передним приводом, 143-сильный мотор ставился на кроссоверы с полным приводом. Для двигателя 1,6 л предлагались 5-скоростная МКПП или вариатор, с 2-литровым двигателем устанавливались 6-ступенчатая МКПП либо устаревшая гидромеханическая коробка с 4 передачами переднего хода. Колесная база автомобиля составляет 2673 мм, а клиренс – 205 мм, что позволяет без проблем съезжать на разбитые дороги. На Kaptur ставились задние барабанные тормоза, менее чувствительные к грязи и вполне эффективные для машины бюджетного сегмента.

Оснащение автомобиля достаточное для повседневной эксплуатации, хотя и не слишком богатое. В базовой комплектации уже устанавливался кондиционер с ручным управлением, кнопка для пуска и остановки двигателя, светодиодные ходовые огни и электрические приводы стекол для всех дверей. Для отделки сидений использовалась ткань, которая в дорогих комплектациях менялась на комбинированную кожаную обшивку со вставками из натуральной кожи. Для самых дорогих комплектаций использовалась автоматическая климатическая установка, ставилась навигационная система, появлялся электрический обогрев ветрового стекла. На машинах с передним приводом использовалась задняя торсионная балка, при полном приводе ставилась рычажная подвеска.

Один из лидеров по акустическому комфорту – кроссовер Honda Pilot III поколения, уровень шума в салоне полноразмерного кроссовера при скорости 80 км/ч составляет 58,4 дБа. Модель Pilot впервые появилась в производственной гамме Honda в 2002 г. и была изначально ориентирована на рынок стран Северной Америки. Кроссоверы II поколения также поставлялись в РФ и выпускались с 2018 по 2015 гг. с промежуточным обновлением в 2011 г. Машины III генерации выпускали с 2015 по 2022 гг., а IV поколение в РФ практически не встретить из-за прекращения в 2022 г. официальных поставок техники марки Honda. 

На автомобиле для РФ используется атмосферный 3,0-литровый двигатель с V-образным 6-цилиндровым блоком. Мощность двигателя для российского рынка ограничена на уровне 249 сил. В состав трансмиссии входит 6-ступенчатая гидромеханическая коробка, все Pilot для РФ оснащены полным приводом с электронным управлением распределением крутящего момента между осями. Машины для рынка США оснащались двигателем мощностью 284 силы с увеличенным до 3,5 л рабочим объемом. Американские Pilot оснащены 9-ступенчатой АКПП и могут иметь как передний, так и полный привод. Из-за большого объема и массы расход топлива у Pilot в городских условиях легко переваливает за 16-17 л на 100 км пути.

В основе кроссовера III поколения лежит платформа, позаимствованная у Acura MDX. Передние колеса оснащены подвеской со стойками МакФерсон, сзади применена независимая подвеска на рычагах. Кроссовер отличается большими габаритами – колесная база 2820 мм обеспечивает простор в салоне и багажном отсеке. Автомобиль имеет три ряда сидений для 8 человек, задний ряд расположен в багажнике и при необходимости складывается с формированием ровного пола. При сложенных задних рядах сидений объем багажника доходит до 3092 л при загрузке до потолка, при полностью пассажирской 8-местной конфигурации объем багажника составляет вполне приличные 524 л.

Седаны A8 присутствуют в производственной программе Audi с далекого 1994 г. Наиболее интересным с точки зрения состояния и акустического комфорта является IV поколение, представленное в 2017 г. и остающееся на конвейере по состоянию на середину 2026 г. Машина построена на модульной платформе MLB и может иметь два варианта базы – стандартную и удлиненную для автомобилей повышенной комфортности. В конструкции кузова машины традиционно широко используется алюминий – по презентациям производителя доля такого металла в кузове доведена до 58%. Также для части деталей используется углепластик, отличающийся высокой прочностью при небольшом удельном весе.

Подвеска на автомобилях IV поколения на алюминиевых рычагах, позволяющих снизить неподрессоренную массу. В конструкции подвески предусмотрена автоматическая регулировка для улучшения поведения автомобиля при переезде неровностей или движении на высокой скорости. В случае распознавания возможной аварии подвеска переводится в специальное положение для направления удара в силовые элементы кузова и лучшей защиты водителя и пассажиров. 

На автомобилях для рынка РФ установлен 340-сильный бензиновый двигатель с турбиной и прямым впрыском со стартер-генератором системы «мягкого» гибрида и вспомогательной АКБ напряжением 48 В. Использована 8-ступенчатая гидромеханическая коробка ZF с поддержкой ручного переключения. За пределами РФ предлагаются и другие двигатели, в том числе и дизели. Ведущими являются передние колеса либо установлена система Quattro с электронным распределением момента между осями.

Модель Superb на базе платформы VW Passat появилась в линейке Skoda более 25 лет назад. За последующие годы сменилось несколько поколений машины, относящейся к бизнес-сегменту. Традиционной чертой продукции Skoda является практичность и универсальность – Superb нередко приобретают в качестве семейной машины или транспорта для дальних поездок. Машины III поколения, выпускавшегося с 2015 по 2023 гг. с рестайлингом в 2019 г. отличаются сбалансированными характеристиками и низким уровнем шума в салоне. По оценкам автомобильных изданий громкость звука от дороги и ветра в салоне составляет около 63 дБа при скорости 80-90 км/ч.

Для III поколения предлагались два варианта кузова – лифтбэк и менее популярный универсал с увеличенным багажным отсеком. Под капотом автомобиля встречаются бензиновые двигатели с турбиной, имеющие рабочий объем от 1,5 до 2 л. Моторы отличаются хорошими тяговыми характеристиками и небольшим расходом топлива, хотя и требовательны к качеству обслуживания. На III поколении использовался и традиционный 2-литровый турбодизель, который в зависимости от оснащения и настроек блока управления развивает от 190 до 272 сил. МКПП с 6 передачами ставилась только на базовых комплектациях для ряда стран Европы, в РФ почти все автомобили Superb III поколения оснащены преселективными роботами с двойным сцеплением.

Автомобиль, благодаря удлиненной до 2841 мм колесной базе, обладает вместительным салоном. Объем багажника у лифтбэка составляет 625 л при использовании докатки и 584 л при установке приподнятого пола для полноценного запасного колеса. При сложенных сиденьях объем достигает 1760 и 1719 л соответственно. В складной секционной спинке заднего ряда сидений предусмотрен лючок для перевозки длинных предметов. Состав систем безопасности на Suberb III поколения зависит от комплектации и рынка сбыта – на машинах может стоять 6-7 подушек безопасности и различный набор ассистентов, снижающих вероятность аварии.

Перечисленные выше автомобили относятся к разным ценовым сегментам и отличаются неплохой штатной шумоизоляцией. Стоит ли ставить во главу угла акустический комфорт при выборе машины – решать только будущему владельцу. Автомобиль для повседневной эксплуатации желательно выбирать с учетом комплекса характеристик, не зацикливаясь на одном или нескольких параметрах.