Кроссовер Haval Jolion на протяжении длительного времени был самой популярной моделью китайского происхождения на российском рынке. Близкий по габаритам и характеристикам Changan CS55 Plus уступает по популярности во многом из-за слабой рекламы и отсутствия локальной сборки. Немаловажный нюанс – если модель Jolion сохранилась в линейке Haval, то Changan с 2024 г. отказался от названия CS55 Plus в пользу UNI-S.

Немного истории


Модель Changan CS55 Plus была представлена общественности в середине лета 2019 г., являясь развитием CS55. Подобная практика рестайлинга нередко с кардинальным изменением дизайна типична для китайского автопрома. С весны 2021 г. на конвейер встал обновленный кроссовер, который спустя полтора года стал официально продаваться в РФ. В 2024 г. компания Changan унифицировала названия ряда моделей для российского рынка, введя для CS55 Plus обозначение UNI-S. По итогам 2025 г. в России было продано 30,6 тыс. автомобилей UNI-S и CS55 Plus, причем у дилеров даже в 2026 г. можно найти кроссоверы сборки 2025 г.

Модель Jolion выпускается подразделением Haval, входящим в компанию Great Wall Motors. Машина была представлена в 2020 г. как преемник устаревшего к тому времени кроссовера H2. Модель изначально позиционировалась как экспортный продукт и практически неизвестна в Китае. Для китайских клиентов машина предлагается как Chulian и имеет ряд отличий от российского кроссовера. С весны 2021 г. производство освоил завод Haval в РФ, за последующие годы часть комплектующих была локализована, что позволило сохранить конкурентоспособную цену.

Haval Jolion долгое время был самой востребованной китайской машиной у российских покупателей – за 2025 г. владельцев нашли чуть более 65,7 тыс. автомобилей. При этом наблюдалась явная тенденция к спаду спроса, который в 2025 г. уменьшился на 24% по отношению к 2024 г. Локализация сборки не позволила избежать затоваривания – на складах у дилеров и представительства Haval на сегодняшний день есть кроссоверы 2025 г. выпуска. В 2026 г. позиции в очередной раз обновленного Jolion пошатнул кроссовер Tenet T7 (немного измененный Chery Tiggo 7L), собираемый на бывшем российском заводе Volkswagen.

Позиционирование на рынке


Jolion относится к бюджетной категории, что сказывается на оснащении и материалах. В качестве примера можно привести жесткий пластик в салоне, мягкая панель приборов полагается только на самых дорогих комплектациях. Кроссовер UNI-S позиционируется производителем как бюджетный премиум с соответствующим оснащением. Пластиковая отделка салона, красивая и богато выглядящая на фото, при реальном изучении оказывается не столь качественно. Компоновка салонов автомобилей при сопоставимой длине колесной базы и кузова достаточно разная – в Jolion сделан упор на простор для пассажиров в ущерб багажному отделению. Для UNI-S ситуация обратная – салон рассчитан на людей невысокого роста, зато удалось получить вместительный отсек для багажа.


Двигатели


Оба конкурента оснащаются похожими по конструкции двигателями с турбиной с рядными 4-цилиндровыми блоками. Моторы изготовлены из алюминия и оснащены тонкостенными чугунными гильзами – вполне стандартное решение. Двигатель на UNI-S и CS55 Plus имеет объем 1,5 л и относится к поколению BlueCore, мощность составляет 181 силу, а крутящий момент – 280 Н/м. Судя по публикациям в сети, с двигателями UNI-S и других кроссоверов Changan есть проблемы с качеством, хотя и не носящие массовый характер.

На Haval Jolion используются два двигателя, отличающихся по конструкции и характеристикам. Для машин с передним приводом предлагается 143-сильный мотор, развивающий крутящий момент 210 Н*м. Когда приобретается автомобиль со всеми ведущими колесами, то под капотом будет стоять усовершенствованный двигатель мощностью 150 сил, развивающий момент 230 Н*м. Двигатели Jolion достаточно надежны, во всяком случае поломки встречаются редко и являются следствием нарушения правил обслуживания либо возникают по причине заводского брака.

Трансмиссия


Модель Jolion в базовой комплектации с передним приводом оснащается редкой по меркам 2026 г. механической 6-ступенчатой коробкой. На всех остальных комплектациях используется робот с двойным сцеплением, работающим в масляной ванне. Робот имеет 7 передач переднего хода и во многом копирует коробки DSG от концерна VAG, хотя и уступает немецким прототипам по мягкости работы. На UNI-S и CS55 Plus ставится только 7-ступенчатая роботизированная коробка, причем производитель вплоть до весны 2026 г. не предусматривал автомобили с полным приводом. С весны 2026 г. ситуация поменялась – в линейке появились кроссоверы с полным приводом, что несколько улучшило положение модели UNI-S на рынке.

Ходовая часть


Подвеска автомобилей с полным приводом имеет массу общего – стойки МакФерсон спереди и многорычажная схема сзади. На машинах Haval Jolion с передними ведущими колесами сзади установлена полунезависимая подвеска с торсионной балкой, на UNI-S задняя рычажная подвеска ставится на все комплектации.

Настройки ходовой части у конкурентов близкие, хотя есть и небольшие отличия. Для Haval Jolion характерны выраженные крены кузова при резких поворотах, подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями. Ходовая часть на UNI-S немного жестче, хотя разницу заметить сложно и проявляется она только при определенных условиях.

Рулевое управление на кроссоверах Jolion и UNI-S стандартной конструкции – реечный механизм с электрическим усилителем, интегрированным в рулевую колонку. Оба автомобиля предсказуемы в плане управляемости, которая не отличается большой остротой. Обе машины ориентирован на спокойный стиль управления, даже большая мощность двигателя на UNI-S не придает кроссоверу «спортивности» из-за настроек роботизированной коробки передач.

Кузов


Оба кроссовера имеют несущие кузова с использованием элементов из легированной стали для достижения высокой прочности. На Jolion количество оцинкованных деталей выше, проблемы с коррозией носят единичный характер и связаны с повреждением заводского лакокрасочного покрытия с последующим некачественным ремонтом. Кроссоверы Jolion имеют заводскую защиту от коррозии, Changan обрабатывают мастиками в дилерских центрах (с завода никакой защиты не предусмотрено). На UNI-S часть деталей не имеет оцинковки, хотя встретить автомобили с явной коррозией невозможно. Не исключено, что в дальней перспективе UNI-S окажется менее стойким к ржавчине, нежели Jolion. 

Варианты окраски и отделки


Покупатель Jolion может выбрать один из пяти вариантов окраски кузова, причем в гамме нет стандартной белой эмали (вместо нее предлагается краска «благородный агат» с эффектом «металлик»). Доступно два варианта легкосплавных дисков диаметром 17 и 18 дюймов, помимо стандартного черного салона можно заказать отделку со вставками контрастного красного цвета.

Для UNI-S доступно пять вариантов окраски кузова, стандартным является перламутровый белый цвет. На базовых комплектациях с полным приводом используются 18-дюймовые диски, для дорогих версий предлагаются диски диаметром 19 дюймов. Машины с передними ведущими колесами по умолчанию оснащены 19-дюймовыми литыми дисками. Для монопривода нет возможности выбора цветов салона, UNI-S со всеми ведущими колесами может иметь салон черного или коричневого цвета.

Что касается внешности, то автомобили с передним и полным приводом относятся к разным модельным годами и имеют массу визуальных отличий. Представленный весной 2026 г. UNI-S со всеми ведущими колесами имеет обновленный дизайн, спереди отчасти похожий на оформление автомобилей KIA последних моделей. При этом прямого копирования нет – дизайнеры Changan позаимствовали ряд решений у разных марок и добавили свои идеи.

Оснащение


В базовую комплектацию Jolion входит ассистент начала движения на подъеме, установлен обвес для защиты бампера, колесных арок и порогов от повреждения гравием. Передние сиденья имеют регулируемый обогрев, применены электрические приводы стекло для всех дверей и установлены задние ультразвуковые датчики парковки. По умолчанию используется система пуска и остановки двигателя кнопкой, установлена система ESP и фронтальные подушки. Имеется штатная мультимедийная система с поддержкой смартфонов и голосового управления.

Стандартное оснащение UNI-S богаче, что и объясняет несколько повышенную цену. Уже в базе имеется люк с датчиком дождя для автоматического закрытия. Ветровое стекло двухслойное для снижения уровня шума, для отделки сидений и дверных карт использована достаточно прочная искусственная кожа. Помимо фронтальных подушек установлены боковые и шторки, имеется датчик дождя и света, установлены камеры кругового обзора, а также камера для маневрирования задним ходом с динамической разметкой.

Цены


Что касается стоимости новых автомобилей, то по состоянию на начало лета 2026 г. покупка Haval Jolion обойдется минимум в 1,999 млн руб. за экземпляр 2025 г. выпуска с механической коробкой и полным приводом. Стоимость кроссоверов со всеми ведущими колесами начинается от 2,549 млн руб., а машины в максимальном оснащении обойдутся в 2,899 млн руб. Покупка UNI-S/CS55 Plus потребует минимум 2,85 млн руб. за комплектацию «Люкс», а за максимальное оснащение «Техно» придется отдать уже 3,02 млн руб. В линейке UNI-S остались и модификации с передним приводом – стоимость составляет от 2,38 до 2,42 млн руб. с учетом всех скидок, размер которых доходит до впечатляющих 650-700 тыс. руб. 

Таким образом, в плане цены Haval несколько выигрывает у конкурента, предлагая модель Jolion с передним приводом по более демократичным ценам – далеко не каждому покупателю удастся получить максимальную скидку на UNI-S. Машины со всеми ведущими колесами от Haval обойдутся также немного дешевле, причем разница уменьшается по мере повышения уровня оснащения. Что касается вторичного рынка, то анализ цен не имеет большого смысла – стоимость определяется оснащением и состоянием автомобиля, а также запросами продавца. Общим для моделей является достаточно быстрая потеря стоимости (что, впрочем, характерно для всех китайских машин).

Максимальная комплектация Jolion с полным приводом («Техно+» по каталогу производителя) оснащается вентиляцией передних сидений и подогревом подушек заднего ряда. Установлены датчики парковки в переднем бампере, имеется ассистент выезда задним ходом с парковки с автоматическим торможением при обнаружении едущего в перпендикулярном направлении автомобиля. Также имеется ассистент автоматической парковки и проекционный дисплей на ветровом стекле с возможностью масштабирования и изменения местоположения изображения.

С UNI-S ситуация иная – производитель изначально максимально укомплектовал базовую модель (для рынка Китая есть варианты с упрощенным оснащением) для российских покупателей. Поэтому максимальная комплектация «Техно» с полным приводом отличается от базовой «Люкс» наличием заднего подлокотника, подсветки макияжных зеркал и установки зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Еще одним отличием будет кресло водителя с электрической регулировкой и памятью, а также установка системы вентиляции передних сидений и климат-контроля с двумя рабочими зонами.

Аналитика отзывов


Если ориентироваться на отзывы, то владельцы Jolion отмечают следующие преимущества:

  • комфортная (для хороших дорог) подвеска с приемлемой остротой рулевого управления;
  • неплохое качество обработки и окраски металла кузова;
  • вместительный салон с хорошими материалами отделки.

К недостаткам Haval Jolion относят:

  • небольшой по габаритам и объему багажник, особенно для поездок семьей на большие расстояния;
  • достаточно высокий расход топлива при поездках на короткие расстояния в городском цикле;
  • не слишком приятный алгоритм работы роботизированной коробки, что отчасти исправлено путем выхода новых прошивок.

Владельцы Changan UNI-S/CS55 Plus отмечают преимущества автомобиля:

  • отменные динамические возможности за счет повышенной мощности и крутящего момента;
  • хороший уровень оснащения на базовой комплектации;
  • сбалансированная подвеска с точки зрения соотношения мягкости хода и управляемости.

Одновременно у кроссовера Changan UNI-S/CS55 Plus есть и недостатки:

  • проблемы с качеством изготовления ряда деталей (рулевой рейки, опоры двигателя);
  • не слишком комфортные подушки сидений, что заставляет устанавливать подкладки для увеличения длины;
  • неприятный запах отделочных материалов, сохраняющийся на протяжении 3-6 месяцев после покупки новой машины.


Сводное сравнение


Автомобили Changan UNI-S/CS55 Plus и Haval Jolion при схожих габаритах и оснащении являются весьма разными по философии. Кроссовер Changan ориентирован преимущественно на поездки по хорошим дорогам, небольшой клиренс (171 мм) ограничивает возможности передвижения даже по проселочным дорогам. При полной загрузке просвет уменьшается на 10-15 мм, что создает риск повреждения днища или нижней части порогов о неровности дороги.

Кроссовер Haval Jolion представляет универсальное решение, одинаково подходит для дорог с хорошим покрытием и проселков. Наличие модификации с полным приводом не делает кроссовер внедорожником, хотя и улучшает проходимость. Клиренс 190 мм позволяет проехать по разбитым дорогам без особого риска повредить кузов или подвеску. При сопоставимых габаритах с UNI-S/CS55 Plus у Haval Jolion уменьшен багажник – всего 337 л против 475 л у машины Changan.

Что касается эксплуатационных расходов, то по документации завода оба автомобиля рассчитаны на бензин А-92. С учетом системы наддува и высокой степени сжатия благоразумнее применять бензин А-95, обладающий большей стойкостью к детонации. Средний расход будет примерно одинаков, хотя данный параметр сильно зависит от привычек водителя и условий эксплуатации. Расходы на обслуживание также будут примерно одинаковыми, на моделях с полным приводом в дополнение к стандартному перечню работ придется периодически менять масло в раздаточной коробке и картере редуктора привода задних колес.

Стоит отдельно остановиться на паспортных данных о расходе топлива, хотя при реальной эксплуатации заявленные цифры практически недостижимы. Модель UNI-S с передним приводом расходует в условном смешанном цикле 6,9 л против 8,1 л для Haval Jolion. С полным приводом ситуация меняется – Changan расходует уже 8,3 л на 100 км против 7,6 л у Haval Jolion. Таким образом, с точки зрения реальной топливной экономичности автомобили будут очень близки, что и подтверждается отзывами владельцев.

Уровень оснащения UNI-S несколько выше, особенно для базовых комплектаций. Есть ряд опций, которые являются базовыми для кроссовера Changan и доступны для Jolion только в топовом оснащении. Владельцы UNI-S не всегда в восторге от качества работы дополнительного оборудования – та же русификация мультимедийной системы не слишком корректна, хотя проблемы постепенно убираются путем выхода новых версий прошивки. 

С точки зрения сложностей с подбором и приобретением запасных частей оба кроссовера идут вровень. Владелец Jolion в случае необходимости сможет быстрее найти контрактные детали (подобная процедура нередко практикуется при восстановлении автомобилей после ДТП) – модель от Haval более распространена в РФ и чаще встречается на разборках автомобилей. С UNI-S/CS55 Plus ситуация немного сложнее, хотя больших проблем с покупкой деталей или агрегатов с разукомплектованных кроссоверов нет.

Положение UNI-S/CS55 Plus улучшило появление на рынке модификации с полным приводом, которую представили весной 2026 г. Автомобиль получил обновленное оформление кузова и несколько модернизированный салон. Поимо системы полного привода установили новую подвеску, позволившую довести клиренс до 188 мм – т.е. практически до уровня конкурента. При этом были убраны комплектации с передними ведущими колесами, что несколько ухудшает ситуацию в плане борьбы за долю рынка с Jolion.

Заключение


Окончательный выбор модели автомобиля остается за покупателем – однозначного победителя при сравнении Jolion и UNI-S назвать нельзя. Кроссовер UNI-S за счет вместительного багажника можно назвать больше семейным автомобилем, а появление модификации с полным приводом делает машину интереснее. Модель Jolion является ветераном рынка и начинает постепенно сдавать позиции под натиском конкурентов, хотя по соотношению цена-практичность-оснащение остается весьма конкурентоспособной.