Номер двигателя и маркировки: что проверить, чтобы не получить отказ в регистрации

Номер всегда набивается на блоке цилиндров, на котором предусматривается специальная плоскость. Чаще всего номер располагается на линии стыка двигателя с коробкой передач и сравнительно легко просматривается из моторного отсека. На крышке газораспределительного механизма некоторые производители устанавливают заводскую наклейку, используемую при сборке автомобиля и не являющуюся идентификатором двигателя при сверке номеров. Номер двигателя, установленного на заводе, всегда указывается в ПТС и автоматически переходит в СТС.

Номер двигателя никогда не наносится на головку блока, которая является расходной деталью (наряду с такими узлами, как поддон, водяной насос, навесное оборудование и т.д.). Головку блока нередко меняют по причине повреждения постелей распределительных валов из-за масляного голодания. Блок цилиндров редко меняют даже при капитальном ремонте – зеркала цилиндров растачивают либо устанавливают ремонтные гильзы (все зависит от повреждений зеркал и технологических возможностей сервиса).

Установка другого двигателя возможна при условии, что ставится мотор той же модели. Отличаться будет только серийный номер мотора, что не является проблемой при постановке машины на учет. В данной ситуации даже не обязательно вносить информацию о новом двигателе в ПТС, хотя в идеале такие сведения лучше иметь в паспорте автомобиля. Установка двигателя другой модели (даже при условии, что она ставилась на этот автомобиль) требует надлежащего оформления, пройти осмотр и поставить машину на учет без внесения сведений в ПТС не получится.

Необратимые повреждения двигатель получает в процессе эксплуатации либо в результате ДТП. Первый случай возможен в случае обрыва шатуна, который пробивает блок. Нельзя исключать и повреждение зеркал цилиндров обломками поршня или колец. В любом случае – замена мотора по причине износа при пробегах до 200-250 тыс. км на большинстве автомобилей должна вызвать вопросы у покупателя. Если предыдущие собственники смогли довести за столь небольшой пробег двигатель до замены, то и все остальные узлы автомобиля будут в соответствующем состоянии.

Безусловно, двигатель могли менять по гарантии или из-за какой-либо неисправности при минимальном пробеге, хотя такие работы обычно сопровождаются внесением данных в ПТС. Как пример можно привести автомобили Hyundai-KIA, на которых нередко менялись блоки 2-литровых моторов по гарантии по причине образования задиров.

Отдельно стоит упомянуть замену двигателя как результат улучшения автомобиля. К примеру, вместо атмосферного мотора могут установить двигатель с турбиной, который использовался на данном автомобиле в другой комплектации. Как правило, подобная переделка требует глубокого вмешательства в электрическую систему автомобиля с заменой жгута проводки моторного отсека и панели приборов. Когда все работы выполнены грамотно, то никаких проблем эксплуатация машины не принесет. Важный момент – установка двигателя другой модели должна быть официально оформлена.

При использовании двигателей китайского производства владельцы сталкиваются с проблемой отсутствия номера. Точнее – неприятности возникают у человека после покупки машины с таким двигателем. При визите в МРЭО на двигателе не обнаруживается номер, что является веской причиной для отказа в регистрации и направления автомобиля на криминалистическую экспертизу. При наличии документов, подтверждающих покупку китайского двигателя, экспертизы можно избежать, хотя все зависит от МРЭО и настроения инспектора. 

При осмотре автомобиля необходимо проверить соответствие VIN и номера двигателя с данными, указанными в ПТС (бумажном или электронном – такие сведения всегда есть в паспорте машины). Основной проблемой будет осмотр маркируемой площадки на двигателе – на многих моделях номер мотора перекрыт воздуховодами, коробом воздушного фильтра и прочими элементами. Для осмотра используют зеркало на удлиненной рукоятке и фонарик – необходимо заранее узнать место нанесения номера и попытаться просунуть зеркальце к площадке, попутно освещая рабочую зону фонариком. 

Альтернативный вариант изучения номера – с нижней части кузова со снятием брызговика моторного отсека. Для такой проверки необходим подъемник или гараж со смотровой ямой. Нужно договариваться с продавцом о визите в сервис или частичной самостоятельной разборке моторного отсека – номер двигателя нужно сверить с документами. Не следует слепо верить продавцу, который будет утверждать, что двигатель не снимался с момента установки на заводе. Даже при наличии целых заводских маркировок о затяжке болтов нельзя исключать их отворачивание – стереть старый штрих и затем нанести новую полоску маркером не составит труда. 

При частичной переделке номера, которая практически не практикуется в современном мире, меняли схожие по внешнему виду литеры. К примеру, переделывали 9 и 8 и наоборот. При осмотре номера важно оценивать аккуратность нанесения – буквы и цифры должны иметь одну высоту и располагаться на одинаковом расстоянии. При качественной перебивке внешне номер будет очень похож на оригинал, обнаружить небольшие отклонения сможет только эксперт-криминалист.

Проблема с читаемостью части или всего номера типична для двигателей с чугунным блоком, особенно острой становится в случае нанесения букв и цифр на небольшую глубину. Ранее в такой ситуации владелец использовал различные химические препараты, пытаясь удалить коррозию. Применение кустарной механической чистки в такой ситуации исключено – можно нанести повреждения на маркируемою площадку, что станет поводом для инспектора в МРЭО отправить машину на криминалистическую экспертизу. 

Для очистки номера используют лазерную установку – подобная услуга предлагается компаниями, работающими при МРЭО. Обработка лазером удаляет слой ржавчины и сохраняет номер, после чистки рекомендуется нанести на поверхность антикоррозионную защиту (чаще всего используют солидол с периодическим обновлением покрытия). Альтернатива лазерной чистке – пескоструйная обработка поверхности, что не является оптимальным решением по причине слишком грубого воздействия.

Таким образом, замена двигателя на аналогичный не является криминалом и не требует внесения изменений в документы. При проверке подержанного автомобиля перед покупкой важнее изучать маркировочные таблички на кузове и VIN, который набит на несъемной детали кузова и может быть продублирован на наклейках (чаще всего – на полицейской шильде под ветровым стеклом). В случае угона и последующей легализации автомобиля под имеющиеся документы (к примеру, от сгоревшей машины той же модели и марки) маркировочные таблички подделывают.

Определить изменение номера VIN на кузове по форме шрифта или точкам клейма сможет только эксперт, достоверно знающий признаки оригинальной маркировки. Рядовой покупатель при осмотре кузова должен заострять внимание на мелких нюансах, которые дают пищу для размышлений. К примеру, VIN на большинстве автомобилей находится в моторном отсеке или на полу кузова под сиденьем переднего пассажира. Соответственно, маркируемая панель окрашивается на заводе легким распылом краски без малейшего следа лака.

Когда при осмотре автомобиля табличка с VIN залита хорошим слоем краски с лаком, то уже можно прекращать осмотр и отказываться от машины. При легализации автомобиля берется часть кузова от донора, на который имеются документы. Затем этот фрагмент вваривают в кузов машины либо используют только кусок металла с VIN. При появлении сомнений в подлинности номера лучше сразу обратиться к эксперту, который сможет подтвердить гипотезу или развеять сомнения. При вварке таблички следы сварочных работ будут видны с тыльной стороны маркировочной панели – для проверки требуется частично разобрать салон или снять пластик с моторного щита (в зависимости от места нанесения маркировки). Продавец не хочет снимать детали или ехать к эксперту – от покупки этого автомобиля лучше отказываться.

На центральной стойке кузова со стороны места водителя есть наклейка, установленная на заводе и содержащая помимо VIN дополнительную информацию. В случае, когда наклейку снимали, то при засветке ультрафиолетовым фонарем по периметру будет виден ореол от клея. При изготовлении поддельной этикетки практически никогда не используют оригинальную бумагу, а шрифты имеют отличие от заводских. Отличить подделку от оригинала сможет только опытный человек – рядовой покупатель едва ли будет знать особенности защитной маркировки на бумаге и шрифтов.

Существует несколько способов быстро установить соответствие автомобиля документам. Чаще всего при легализации машины используют документы от физически утраченного автомобиля той же марки и модели, но отличающегося годом выпуска. При осмотре необходимо изучить несколько пластиковых деталей, на которых указывается дата изготовления. Вполне естественно, что на машине выпуска марта 2015 г. никак не могут стоять детали, изготовленные в апреле и последующих месяцах того же года. 

Безусловно, на одной детали дата может отличаться – элемент мог поменять владелец, приобретя деталь на разборке или новой в магазине запчастей. Массовое отклонение даты изготовления от даты выпуска говорит о неких махинациях с документами. На любой машине есть масса деталей с маркировкой даты изготовления, кроме того, есть наклейки с указанием даты производства. Также нельзя забывать и о стеклах, на которых имеется информация о месяце и годе изготовления. Лобовое стекло могли заменить, остальные стекла все вместе никогда не меняют.

На автомобиле есть и другие детали, на которых имеется дата производства. К примеру, для проверки часто используют бирки на ремнях безопасности. Бирки нередко осматривает и инспектор МРЭО перед подписанием акта. Отсутствие бирок на ремнях говорит о потенциальных проблемах, автомобиль могут направить на криминалистическую экспертизу. При сборке машины ряд деталей с серийными номерами жестко привязывается к VIN – в случае каких-либо проблем всегда есть возможность точной идентификации автомобиля. Такая информация передается органам правопорядка по специальному запросу, владелец получить подобный отчет не сможет.

Дополнительная этикетка на стойке кузова содержит информацию о цветовом коде краски кузова и отделки интерьера. Маловероятно, что документы от уничтоженного автомобиля полностью соответствуют с точки зрения цветовой гаммы легализуемому автомобилю. Перед осмотром можно пробить VIN по базе запасных частей и получить сведения о кодах цвета кузова и салона. Также отмечены случаи, когда автомобиль с автоматической коробкой легализовывали под документы от машины с МКПП – достаточно просто проверить автомобиль по базе запчастей, чтобы понять наличие проблем.

При покупке подержанного автомобиля обязательна проверка VIN и номера двигателя с данными из документов на машину. Двигатель автомобиля может меняться на аналогичный, при этом не требуется внесение сведений в ПТС. При постановке подержанной машины на учет инспектор сверяет номер на двигателе с указанным в документах, в случае расхождения информации мотор проверяется по базе на наличие в реестре находящихся в розыске. Когда на автомобиль установлен двигатель другой модели, то подобная доработка считается изменением конструкции и требует оформления.