Круглогодичная эксплуатация автомобиля невозможна без сезонных замен покрышек. Переход на зимнюю резину желательно осуществлять заблаговременно, не дожидаясь выпадения снега или образования льда. Соответственно, установка летних покрышек должна производиться после наступления устойчивой круглосуточной положительной температуры воздуха, исключающей образование наледи.

Зимние шины изготовлены из мягкой резины, сохраняющей эластичность при пониженной температуре воздуха. Большинство моделей покрышек оснащено шипами для лучшего контакта с обледеневшим покрытием. Рисунок протектора зимних шин обеспечивает хорошее сцепление со снегом и льдом и совершенно не подходит для летней эксплуатации. Летние покрышки сильно отличаются от зимних по составу резины, которая дубеет при снижении температуры воздуха до 0⁰С. Таким образом, использование шин в неподходящий сезон приводит к ускоренному износу, увеличению длины тормозного пути и ухудшению устойчивости автомобиля при маневрах.

ПДД


Правила дорожного движения достаточно однобокие в плане регламентирования сезонной замены шин. ПДД с опорой на технический регламент Таможенного Союза запрещают только использование шипованных зимних покрышек в летние месяцы, что является абсурдом. К примеру, на большей части территории РФ температура воздуха в мае или сентябре мало отливается от летнего периода. По букве ПДД проблем с использование шипованной резины в последние дни мая не будет, зато она появится сразу после наступления июня. В соответствии с нормами ПДД водитель может перейти на летнюю резину только в самом конце мая, что не совсем корректно с точки зрения реалий климата и характеристик шин.

ПДД не запрещают круглогодичное использование зимней резины, невзирая на ухудшение характеристик покрышек при высокой температуре окружающей среды. Запрет на использование шипованной резины связан с негативным воздействием шипов на дорожное покрытие. Что касается летней резины, то ее не допускается устанавливать на легковые автомобили и коммерческие транспортные средства с полной массой до 3,5 т в период с первого дня декабря по последний день февраля (правило распространяется на всю территорию РФ без учета климатических особенностей региона).

В ПДД прописаны требования к остаточной высоте протектора, которая зависит от сезонности шин. Для летних покрышек допустимая высота составляет 1,6 мм, для зимних – 4 мм. Проверка высоты протектора должна осуществляться при прохождении техосмотра, который не является обязательным для автомобилей частных владельцев. По ПДД не допускается использование шин с разным рисунком на одной оси автомобиля, а также установка зимних покрышек только на ведущие колеса (распространенная практика в эпоху СССР из-за дефицита зимней резины). За нарушение норм ПДД предусмотрен штраф в размере 500 руб. либо вынесение предупреждения (наказания регламентируются частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ).

Здравый смысл


Руководствоваться ПДД при сезонной замене шин можно только в плане определения сроков использования покрышек без риска получения штрафа. Водителю или владельцу автомобиля нужно подключать здравый смысл и переходить на летнюю или зимнюю резину с учетом реалий климата. К примеру, установка летних покрышек на автомобиль целесообразна после установления среднесуточной температуры на уровне не менее +5⁰С, причем такая погода должна быть стабильной на протяжении нескольких дней. Даже в этой ситуации нужно учитывать вероятность похолодания – в ряде регионов РФ потепление может произойти в последних числах февраля или в начале марта, а затем возможно снижение температуры с выпадением снега или образование наледи на дорогах.

Аналогичная логика действует и при обратном переходе – в центральной части РФ установка зимней резины имеет смысл в последних числах октября. Одновременно нужно учитывать погоду, которая меняется год от года. К примеру, не исключено выпадение снега и похолодание уже в середине октября, ожидать длительного периода теплой погоды в такой ситуации не следует. Для северных регионов желательно сдвинуть срок на несколько недель – переход на зимние шины целесообразен уже в сентябре. Кроме того, заблаговременная замена резины позволит быстрее выполнить работы из-за отсутствия очередей в пунктах шиномонтажа. 

Использование зимней резины в теплое время года приводит к:

  • увеличению тормозного пути – по сравнению с летними покрышками автомобилю для остановки требуется на несколько метров больше, что будет критическим фактором при возникновении аварийной ситуации;
  • ухудшению управляемости – автомобиль вяло реагирует на отклонение руля, а при резком маневре срывается в занос;
  • ускоренному износу протектора – резина зимних шин в силу повышенной мягкости при положительной температуре воздуха активно истирается даже при спокойном стиле управления;
  • увеличению расхода топлива – мягкая покрышка сильнее деформируется, создавая лишнее сопротивление качению.

Согласно неофициальным тестам, увеличение длины тормозного пути на зимних шинах летом при снижении скорости от 90 км/ч до остановки составляет около 15-20%. В большинстве случаев при аварии автомобилю не хватает до остановки не более 1-1,5 м – соответственно, такое ухудшение тормозных характеристик легко приведет к попутному столкновению с резко остановившимся впереди транспортным средством. 

Нюансы


При переходе с зимних на летние шины учитывают ряд факторов:

  1. Состояние покрышек, на которых не допускаются явные дефекты в виде вздутий на боковинах, отслоения протектора, образования глубоких трещин. Большая часть дефектов являются возрастными или возникают из-за нарушения правил хранения. Нередко за несколько месяцев хранения из шины уходит воздух – желательно найти и устранить место утечки (прокол, повреждение ниппеля и т.д.). Использование такой шины без ремонта сопряжено с риском постоянного падения давления и необходимости подкачки. 
  2. Равномерность износа протектора, при некорректной регулировке углов рабочая поверхность истирается пятнами. В случае, когда подобный дефект появился на летней резине, а владелец не стал ремонтировать подвеску после сезонной замены, то и зимние шины будет с неравномерным износом протектора. Такие покрышки целесообразно менять из-за снижения характеристики и надежности – в местах сильного износа может появиться корд.
  3. Наличие критических дефектов – пореза боковины, который невозможно устранить. При порезе происходит разрушение резины и корда, что напрямую влияет на прочность шины. Покрышки с боковым порезом нужно менять сразу, не дожидаясь конца сезона. Установка камеры с наложением заплатки на внутреннюю поверхность шины не поможет восстановить прочность.

Если производится замена только шин, то колеса проходят балансировку. При установке колес в сборе особого смысла в проверке балансировки нет – когда с шинами не было проблем осенью, то после сезонного правильного хранения покрышки будут в том же состоянии. Повторная балансировка имеет смысл при обнаружении ворванного грузика либо в случае деформации или повреждения диска, который подлежит ремонту либо замене.

После снятия зимние колеса рекомендуется вымыть для удаления дорожных реагентов, разрушающих лакокрасочное покрытие дисков и способствующих появлению очагов коррозии. Реагенты также негативно воздействуют и на резину, способствуя ускоренному старению и утрате эластичности. Когда зимние шины имеют сильный износ или критические дефекты, то желательно уже весной поставить задачу покупки нового комплекта или замены части шин, не подходящих для дальнейшей эксплуатации.

При установке летних шин на автомобиль появляется возможность оценки состояния тормозных дисков и колодок. Диски, имеющие критический износ или явные повреждения на рабочей поверхности, подлежат замене вместе с колодками. Желательно проверить легкость хода суппортов и провести обслуживание – на ряде автомобилей суппорта начинает подклинивать на направляющих, что приводит к неравномерному износу диска и снижению эффективности работы тормозов. Как правило, сезонную замену шин совмещают с профилактикой тормозов, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

Что касается практики замены зимних шин на летние по погоде, то не следует торопиться и ехать в пункт шиномонтажа при наступлении теплых весенних дней. Ориентироваться на прогноз погода также не имеет смысла в силу невысокой точности. Нужно понимать, что резкое потепление в первой половине марта в центральных регионах РФ с большой долей вероятности сменится периодом похолодания. Потепление в апреле уже можно считать долгосрочным – в это время можно смело переходить на летние шины. Возможное похолодание будет кратковременным, снег уже не ляжет в силу большой продолжительности светового дня и прогрева дороги.

Замена


Сезонная замена производится своими силами или в условиях сервиса (шиномонтажа). Первый способ отлично подходит при использовании колес в сборе – достаточно установить автомобиль на домкрат и поочередно заменить колеса. При закручивании крепежные гайки или болты нужно сначала наживить от руки, а лишь затем затянуть инструментом с нормативным усилием. Сразу использовать электрический или пневматический гайковерт нельзя – велик риск некорректного захода резьбы с последующим срывом.

При отворачивании глухих гаек креплений нередко происходит заклинивание резьбы, получившей повреждения при предыдущих затяжках. В этой ситуации придется ломать шпильку при помощи ключа – достаточно приложить повышенное усилие. Затем обломок шпильки выбивают из ступицы, иногда процедура усложняется наличием защитного металлического щитка для тормозного диска. Новую шпильку вставляют в ступицу и подтягивают до упора при помощи гайки – шпилька фиксируется мелкими шлицами, в ступице имеются ответные шлицы.

При проведении замены покрышек в условиях шиномонтажа рекомендуется сразу проверять момент затяжки креплений. Нередко в сервисе инструмент настроен на повышенный момент, в случае прокола колеса в дороге отвернуть гайку или болт штатным баллонным ключом не удастся. В случае, когда с завода на колесах имеются болты-«секретки», то от них лучше сразу отказаться. Причин несколько – риск потери специальной головки, сложности при откручивании баллонным ключом. В реалиях 2026 г. вероятность кражи колес с автомобиля невелика, кроме того сами «секретки» не являются проблемой для похитителей. 

Хранение


Снятые зимние шины необходимо хранить в сухом помещении, вне зоны воздействия солнечного света. Перед складированием желательно нанести на резину место установки, хотя данный пункт не обязателен к выполнению. Иногда перед сканированием шины обрабатывают специальным составом для защиты резины от старения. Снятые с дисков шины ставят вертикально, колеса в сборе хранят горизонтально либо развешивают вертикально на крюках. Условия хранения не зависят от типа покрышек – при правильном складировании риск деформации и повреждения шин минимален. Допустима укладка шин стопкой при условии ширины протектора до 215 мм – при большей ширине из-за веса велика вероятность необратимой деформации нижних в стопке покрышек.

Не допускается складирование покрышек или колес в сборе под открытым небом (многие используют для сезонного хранения открытые балконы или площадки под навесом. Нет смысла надевать на покрышки целлофановые пакеты из-за риска образования конденсата, вредного для материала шин и вызывающего активную коррозию стальных колесных дисков. Перед укладкой колес в сборе рекомендуется сбросить давление воздуха до 1-1,5 атмосферы. Не допускается укладка поверх шин или колес в сборе тяжестей либо хранение покрышек рядом с агрессивными химическими веществами или нефтепродуктами, а также на небольшом расстоянии от источников тепла.

При неправильном хранении покрышки или шины деформируются, что сказывается на поведении автомобиля. К примеру, многие водители знают эффект появления вибрации после первого выезда на машине, простоявшей в гараже пару месяцев. Под весом автомобиля покрышки немного деформируются, что и является причиной вибрации. Затем шины постепенно «разминаются» и неприятный эффект исчезает. Деформация покрышек может негативно повлиять на корд – при его повреждении шину придется менять. 

Деформированную покрышку после установки на диск сложно отбалансировать – установка грузиков устранит вибрации, а затем по мере разминки резины вибрация появится вновь, колеса потребуется повторно отдавать на балансировку. С другой стороны, как показывает практика автовладельцев, шины или колеса можно хранить в любом положении. Кроме того, на складах и при перевозке покрышки укладывают высокими штабелями и никаких необратимых проблем из-за деформации не наблюдается. Выбор способа хранения остается за владельцем автомобиля – отмечены случаи многолетнего складирования шин в подвальных помещениях без каких-либо последствий для резины.

Оптимальным местом для складирования покрышек или колес будет сухой гаражный бокс. При его отсутствии можно воспользоваться услугами специализированного склада. Колеса или шины принимают на основе договора с подписанием акта приема-передачи. Покрышки складируют в специальном помещении, защищенном от воздействия влаги и солнечного света. Услуга сезонного хранения платная (стоимость зависит от города) и нередко предлагается крупными сервисами. Для владельца машины услуга очень удобна – не нужно задумываться о доставке колес или шин в сервис для сезонной замены. Достаточно лишь записаться на обслуживание, установить летнюю резину и сдать зимнюю на хранение. 

Заключение


Переход на летние шины должен производиться по фактической температуре воздуха, которая должна быть стабильной на уровне не менее 5⁰С. Круглогодичное использование зимних покрышек без шипов допускается по ПДД, хотя характеристики резины не рассчитаны на летний период. Применение зимних шипованных шин в летние месяцы запрещено по ПДД и карается штрафом в размере 500 руб. с возможностью замены денежного наказания на предупреждение.