Процедура техосмотра в РФ не является обязательной для автомобилей физических лиц — за исключением случаев смены владельца, касательно машин старше 4-х лет. Водителям пассажирских автомобилей (такси, автобусы) техосмотр требуется проводить на регулярной основе. Кроме того, техосмотр необходим в случае внесения изменений в конструкцию машины.

Суровые реалии российского техосмотра


Техосмотр в РФ на протяжении многих лет являлся фиктивной процедурой, а после отмены обязательной ежегодной процедуры в 2021 г. зачастую стал фарсом. Машина заезжает в пункт контроля: при отсутствии явных внешних проблем начинается процесс «техосмотра», основной задачей которого является получение оплаты. На выходе владелец автомобиля получает карту, которая необходима для постановки подержанной машины на учет либо для ведения деятельности, связанной с перевозкой пассажиров или грузов. Ни один пункт техосмотра не проводит детальную проверку автомобиля, сваливая все обязанности по поиску и устранению проблем на собственника.

Если подойти к техосмотру с точки зрения законодательства, то при проверке должны выявляться неисправности, напрямую влияющие на безопасность движения. В случае обнаружения проблем со звуковой или световой сигнализацией, рабочей либо стояночной тормозной системой и рядом другого оборудования, карта не выдается – владелец автомобиля должен устранить поломки.

В РФ действует специальный Федеральный закон №170 ФЗ, принятый в 2011 г. и регламентирующий процесс техосмотра транспортных средств. Также существуют правила проведения техосмотра, принятые Постановлением Правительства №1434 в 2020 г. и несколько раз дополненные (последний релиз принят в конце 2023 г.).

Коротко о диагностической карте


По итогам прохождения техосмотра выдается электронная диагностическая карта, содержащая заключение о возможности дальнейшей эксплуатации либо несоответствии автомобиля требованиям безопасности. В карте указывается дата оформления, срок действия и сведения о пункте проведения техосмотра. Документ заверяется электронной подписью эксперта, который проводил проверку. Карта заносится в единую систему и имеет уникальный номер, сведения о техосмотре должны храниться не менее пяти лет. При необходимости карта распечатывается на бумаге и дополнительно заверяется печатью пункта техосмотра.

Кого касается техосмотр


При покупке нового автомобиля диагностическая карта не требуется – предполагается, что машина должна быть полностью исправной с завода и проверенной дилерским центром перед выдачей покупателю. В дальнейшем прохождение техосмотра не требуется до момента продажи при условии, что автомобилю будет более 4-х лет — а новый собственник перед постановкой на учет должен получить диагностическую карту. Когда покупается автомобиль моложе 4-х лет, то техосмотр проходить не требуется. В случае, когда на автомобиль старше 4-х лет уже есть карта (полученная предыдущим собственником), повторно проходить осмотр не нужно.

Для определения необходимости получения диагностической карты для регистрации машины с пробегом используется формула вида А=B-С+1, где:

  • A – расчетный возраст;
  • B – текущий год;
  • C – год выпуска по ПТС.

К примеру, человек приобрел автомобиль 2022 г. выпуска. Согласно формуле, возраст считается как 2026-2022+1=5 лет. В данном случае перед постановкой на учет придется ехать в пункт техосмотра. Когда машина выпущена в 2023 г., то ей исполнилось 4 года – регистрация пройдет без диагностической карты. При наличии сомнений в необходимости карты рекомендуется уточнить информацию в МРЭО.

Техосмотр остался обязательной процедурой для транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов. Причиной называется повышенная нагрузка и необходимость обеспечения безопасности при транспортировке людей или грузов. Техосмотр нужен и в случае доработки конструкции автомобиля, которую предполагается узаконить с внесением сведений в ПТС. Никто не запрещает владельцу проходить техосмотр на добровольной основе, хотя с учетом реалий никакого смысла в данной процедуре нет. Намного надежнее регулярно посещать хороший сервис и своевременно устранять неисправности.

Таким образом, согласно требованиям Федерального закона №170 ФЗ техосмотр должны проходить:

  • легковые автомобили для такси и автобусы – с периодичностью раз в год до возраста 5 лет и раз в 6 месяцев для транспортных средств старше 5 лет;
  • легковые автомобили и мотоциклы, а также малогабаритные грузовые автомобили весом до 3500 кг, используемые для ведения бизнеса – раз в два года начиная от возраста 4 года и до 10 лет, а затем ежегодно;
  • грузовые автомобили с полной массой свыше 3500 кг и автомобили для обучения – каждый год вне зависимости от возраста;
  • специальная техника и прицепы, предназначенные для перевозки опасных грузов – каждые 6 месяцев.

Штрафы за отсутствие


Для автомобилей, используемых в личных целях, наличие диагностической карты не обязательно. При остановке машины для проверки документов инспектор просит предъявить права и СТС, а также проверяет наличие ОСАГО по базе данных (чаще достаточно показать электронную версию формуляра либо распечатанный бланк). Штраф по статье 12.5 выписывается только в случае, когда автомобиль должен иметь действующую диагностическую карту. 

Сумма штрафа составляет 2 тыс. руб., постановление выписывается на водителя, а не на собственника автомобиля. Есть отдельный штраф 50 тыс. руб. для юридических лиц, допустивших выезд автомобиля без диагностической карты. Сотрудник организации, ответственный за контроль наличия техосмотра и разрешивший выпуск на линию машины без диагностической карты, заплатит штраф 500 руб. 

Отсутствие диагностической карты выявляется только в случае остановки автомобиля патрулем Госавтоинспекции для проверки документов. Каждый год муссируются слухи о возможном введении автоматического контроля наличия карт и полисов ОСАГО – дорожные камеры будут постоянно считывать регистрационные знаки проезжающих автомобилей и сверять их с базой данных. По состоянию на лето 2026 г. подобное нововведение не планируется.

Затраты на получение карты


Стоимость диагностической карты устанавливается пунктами осмотра с учетом минимальной цены, регламентируемой Федеральной антимонопольной службой. Верхний порог цены устанавливают власти регионов с пересмотром значения каждый год по причине инфляции. Стоимость зависит от категории автомобиля – пункт устанавливает цену в диапазоне между минимальной и максимальной планкой. Также при прохождении ТО требуется оплата пошлины 500 руб. за внесение сведений о карте в реестр ЕАИСТО. В большинстве пунктов техосмотра есть терминал для оплаты либо принимаются наличные деньги.

Как подготовиться к осмотру


Для получения диагностической карты в 2026 г. необходимо:

  1. Найти ближайшие пункты техосмотра, которые проходят аккредитацию и попадают в реестр на сайте Российского союза автостраховщиков. Владелец может проходить техосмотр в любом пункте вне зависимости от региона регистрации автомобиля или места прописки собственника.
  2. Перед визитом в выбранный пункт созвониться и уточнить время и дату визита – нередко из-за загруженности в пунктах может быть очередь. Для проведения осмотра потребуется паспорт собственника (когда доставку машины на осмотр осуществляет другой человек, то потребуется простая доверенность без заверения у нотариуса). Также понадобится свидетельство СТС на автомобиль, ПТС для получения диагностической карты не требуется.

До визита в пункт техосмотра автомобиль желательно вымыть, хотя с учетом фиктивности процедуры на грязь никто не обращает внимание. Когда на машине есть доработки, которые противоречат букве закона, то их желательно снять. К примеру, устанавливают стандартный глушитель вместо «спортивного» либо снимают тонирующую пленку со стекол передних дверей и лобового стекла. Рекомендуется снять с ветрового стекла кронштейны для крепления смартфона или иного оборудования, перекрывающие обзор с места водителя.

Целесообразно проверить состояние шин – допустимая глубина протектора составляет 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Не допускается использование зимних шин только на одной оси, а также шипованных покрышек на одной оси и нешипованных на другой.

Процедура проверки


Автомобиль загоняют в бокс для проведения фотосъемки и сверки номерных агрегатов – эксперт ограничивается проверкой VIN автомобиля и номера на раме (при ее наличии). Уже на стадии фотосъемки могут быть проблемы – когда на автомобиле установлена нестандартная выхлопная система, то ее видно на фото. С большой долей вероятности автомобиль дальше не пропустят, владельцу придется ставить стандартный выхлоп либо искать решение на месте. В отзывах клиентов пунктов техосмотра есть упоминания о случаях, когда эксперт при фотосъемке старался встать так, чтобы скрыть нестандартный выхлоп ногой.

По правилам проведения техосмотра проверке подлежат:

  • рабочая и стояночная тормозная система;
  • рулевое управление;
  • приборы внешней светотехники;
  • оборудование для очистки ветрового стекла;
  • колеса в сборе с шинами;
  • двигатель с периферийным оборудованием;
  • дополнительные элементы конструкции.

Российское законодательство достаточно лояльно относится к недостаткам автомобилей. К примеру, диагностическую карту получат машины со сквозной коррозией деталей кузова. В законе нет упоминания о недопустимости такого недостатка, соответственно, коррозия считается не влияющей на безопасность эксплуатации автомобиля. Когда по причине коррозии есть проблемы с фиксацией дверей или капота замками, то ситуация меняется – такая машина не получит карту до момента устранения неисправностей.

При проверке тормозов в первую очередь оценивается равномерное усилие при срабатывании механизмов на одной оси. Также проверяется усилие на педали в момент торможения, проверяется отсутствие течи жидкости. При обнаружении коррозии тормозных трубок или глубоких трещин на шлангах эксплуатация автомобиля запрещается. При осмотре рулевого управления оценивается суммарное значение люфтов, проверяется состояние рулевой колонки. Вся проблема кроется в том, что при техосмотре никто не проводит даже поверхностной проверки рулевого управления или тормозов.

Возможные проблемы


При обнаружении неисправностей или недопустимых доработок выдается диагностическая карта с указанием несоответствия автомобиля требованиям безопасности. Причиной отказа может стать чрезмерная тонировка лобового стекла или стекол в передних дверях. Не допускается наличие трещин на ветровом стекле в зоне обзора водителя. Также причиной отказа может быть поломка системы обогрева или обдува ветрового стекла, хотя проверить работоспособность этих систем в пункте техосмотра затруднительно.

Под запретом использование на автомобиле шин с разной сезонностью или покрышек с явно изношенным протектором или повреждениями боковины (грыжами). Колесные диски с явными повреждениями или следами ремонта могут стать причиной вопросов со стороны эксперта, хотя увидеть качественный ремонт с использованием сварки на дисках сложно. Нередко на пункте техосмотра обращают внимание на неработающие приборы светотехники, положение пучка света фар практически никогда не проверяется (по правилам – процедура обязательна). 

Итоговый список проверки содержит 55 пунктов, перечисленных в правилах проведения техосмотра, принятых Постановлением Правительства №1434. С 2022 г. из перечня убрали ряд пунктов, в частности – исключили проверку наличия аптечки, огнетушителя и знака авариной остановки. Также не проверяется уровень шума выхлопной системы и работоспособность штатного блокиратора рулевой колонки. После прохождения техосмотра проводится фотосъемка автомобиля – по мысли авторов такой инициативы фото на въезде и выезде подтверждает проведение техосмотра. Тот факт, что машина может просто простоять в пункте 15-20 минут, никому из законотворцев не пришел в голову.

При выдаче диагностический карты с отрицательным решением о соответствии автомобиля безопасности необходимо устранить дефекты. К примеру, когда обнаруживается сгоревшая лампа, то ее можно заменить в оперативном порядке (при наличии запасной или расположенного рядом с пунктом технического осмотра магазина запчастей). В противном случае на устранение дефектов дается 20 дней – повторная диагностика должна проводиться в этом же пункте и включать в себя только проверку узлов, ранее забракованных по причине неисправности. Соответственно, нужно оплачивать только часть манипуляций. В случаях, когда на устранение поломок уходит более 20 дней, техосмотр придется проходить заново с полноценной оплатой.

Проверка карты


Полученная карта хранится в базе ЕАИСТО и заверяется электронной подписью эксперта, проводившего осмотр. При остановке автомобиля патрулем Госавтоинспекции инспектор всегда может проверить наличие действующей диагностической карты (когда в силу специфики использования машины требуется ее наличие). При прохождении осмотра оператор пункта выдает бумажный экземпляр карты с подписью эксперта и печатью. Как правило, бланк печатают по умолчанию – если карту на бумажном носителе не выдают, то нужно попросить сделать распечатку. Проверить подлинность карты можно при помощи базы данных на сайте Госавтоинспекции – достаточно указать номер и запустить процедуру анализа реестра.

Возможность аннулирования карты


В законодательстве предусмотрена возможность аннулирования диагностической карты в случаях:

  • автомобиль физически не проходил осмотр – основанием является отсутствие фото на въезде и выезде (снимки загружаются в базу ЕАИСТО и хранятся вместе с картой);
  • наличия старой карты и выявления неисправностей, не позволяющих допустить эксплуатацию автомобиля.

Дополнительные сведения


Наличие или отсутствие карты о пройденном техосмотре никак не влияет на возможность покупки полиса ОСАГО. Более того, при постановке нового автомобиля или машины моложе 4-х лет на учет диагностическая карта не требуется. Законодательство предполагает, что транспортные средства до 4-х лет находятся в заведомо исправном состоянии. Безусловно, подобное утверждение нельзя признать неоспоримым – состояние любого автомобиля зависит от отношения владельца.

В случае ДТП с участием автомобиля, который не имел положенную по Федеральному закону №170 ФЗ диагностическую карту, страховая компания вправе взыскать с собственника сумму, выплаченную по полису ОСАГО. Обязательным условием является признание этой машины виновной в аварии по причине технической неисправности. Подразумевается, что автомобиль должен пройти техосмотр по нормальной процедуре с проверкой всех систем. Также возможно взыскание денег в пользу страховой компании с пункта техосмотра, на котором проходил проверку автомобиль.

Заключение


Техосмотр с выдачей диагностической карты необходим только для постановки на учет машин с пробегом старше 4-х лет, а также транспортных средств для перевозки пассажиров. Карта требуется учебным автомобилям и грузовикам, вне зависимости от статуса владельца (частное лицо или организация). Еще одной ситуацией, при которой приходится проходить техосмотр, является регистрация внесения изменений в конструкцию автомобиля.